汽车燃气可以排放吗现在,汽车排放的是什么气体？

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车辆尾气排放是指从车辆废气中排出CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。

主要成分：

汽车尾气中排放的污染物有一氧化碳（CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOX）以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。

汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)。

汽车排出来的气叫汽车尾气，属于二氧化碳气体。是汽油在汽缸中燃烧后经排气管排出的废气，也是对空气造成污染的一个污染源。为了减少污染，现在的汽车在排气管上都加装了三元催化器，用以降低二氧化碳，也就是碳中和。对此国家有明确的尾气排放标准，不达标的汽车是不能上路的。

1 汽车排放的是二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）等气体。

2 汽车燃烧燃料时会产生二氧化碳和一氧化碳等废气，其中二氧化碳是主要的排放物质。

这是因为燃料中的碳元素在燃烧过程中与氧气结合形成二氧化碳。

一氧化碳是不完全燃烧产生的废气，它是由于燃料燃烧不完全而产生的。

3 汽车排放的二氧化碳和一氧化碳等气体对环境有害，它们是主要的温室气体之一，会导致全球气候变暖和气候变化。

因此，减少汽车尾气排放对于环境保护至关重要。

同时，也需要发展更环保的汽车技术，例如电动汽车等，以减少对大气的污染和气候变化的影响。

汽车排放的气体主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等。其中，二氧化碳是主要的温室气体，对全球气候变暖有显著贡献；一氧化碳和氮氧化物会造成空气污染，对人类健康和生态环境产生负面影响；碳氢化合物是石油燃烧产生的主要污染物，会导致光化学烟雾，进而影响人类健康；颗粒物则是指悬浮在空气中的微小颗粒物，会对人类呼吸系统产生危害。因此，汽车尾气是城市空气污染的主要来源之一。

汽车尾气是汽车使用时产生的废气；废气中含有成百上千种不同的化合物，其中的污染物包括固体浮游微粒、一氧化碳、二氧化碳、烃、氮氧化物、铅和硫氧化物等；汽车尾气在直接危害人体健康的同时，对人类生活环境有很大影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度后容易导致酸雨的发生，土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长；

LNG·CNG「清洁能源」的定义与汽车无关_仅限于生产

• 内容概述：天然气汽车被称之为新能源的原因，燃烧产生的排放物，挥发与热值对性价比的影响。

名词解释：LNG为液化天然气，CNG为压缩天然气，两种类型的能源都可以作为汽车的能源使用。传统化石能源主要为「煤炭·石油·天然气」，在外燃机与内燃机时代这些原料都可以驱动汽车，不过烧煤的汽车已经被淘汰了；那么剩下的两种原料都需要以燃烧的方式转化热能，CNG的燃烧难道就没有其他排放物吗？答案100%是否定的。

清洁能源_概念解析

天然气对于终端汽车而言决定不属于清洁能源，因其成分组成是非常复杂的，包括：C1~C12，氮气，氢气，氦气，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷为主体的CNG对于环境的破坏是非常严重的，因其温室效能是二氧化碳的30倍，可以说地球变暖会严重受到CNG过量使用的影响。

重点：CNG燃烧后的产物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵盖硫化物、不饱和碳氢化合物与碳氧化物，以及仍旧很多的氮氧化物。这些物质不仅会造成酸雨雪雾，同时还会对形成雾霾产生严重影响。之而且含硫量偏高的CNG对于发动机本身也会产生损伤，标准实际要高于国标乙醇汽油，所以CNG对于汽车而言并不是清洁能源。

原因：天然气毕竟是气态，这种能源转化为可用燃料的方式并不难，简单的脱硫脱水工艺要比炼化汽柴油的排放少；同时CNG是采用管路运输，LNG则多用船舶运输，低成本以及运输过程中不会产生严重排放也可以减排。所以天然气在源头确实属于相对清洁能源，只是对于汽车终端而言的意义仍旧不大，与“风·光·水·热”等自然资源发电相比差太多。

天然气普及障碍

• LNG/CNG汽车必然会是小众车型，原因有三点。

1：天然气同样是不可再生资源，用一些就会少一些且储量并不理想。所以天然气首先要满足民用，多余部分才会让汽车去消耗。然而民用气的用量越来越大，在全面明火转电之前，使用CNG/LNG的汽车必然越来越少，否则出现“气荒”仍然会是常态。所以第四轮能源变革还是要看向无限清洁电能，天然气只是现阶段的补充而已。

2：液化天然气对于汽车而言适用车型是很有限的，因为CNG需要低至零下120~160摄氏度区间才能液化，也就是说LNG必须有足够低的温度。反之温度高就会挥发，LNG罐总会在行驶中被加热，如果车辆长期静态停放并且在高温环境中暴晒的话，其挥发量就会相当的大。那么以甲烷为主体的CNG会不会加重温室效应，以及短时间停车后就会发现储量明显减少，对于车主而言能否接受呢？所以天然气只适合加注后就不断行驶的商业车型。

3：天然气的热值仅仅相当于汽油的不足¼，CNG还要更低一些。燃料热值高低是决定发动机输出扭矩大小的核心因素，扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，马力越大车辆速度越高。那么天然气由于热值低则无法实现大扭矩与大马力，想要提升马力就得提高转速加大耗气量；所以天然气汽车的续航能力往往非常短，出租车也不过200多公里而已，这种便利性加上挥发性，对于普通家用汽车而言还适用吗？

总结：天然气作为燃料并不环保，只是生产制造的阶段排放低。其低热值与易挥发的特性决定了不适合用车频率低的用户，燃烧状态对发动机的损伤也会得不偿失；所以家用汽车就好好的用油吧，想要节能减排则电动汽车是最佳选项。而且为了安全也不建议驾驶技术良莠不齐的家用车驾驶员使用天然气汽车，严重的碰撞导致钢瓶泄露是有可能出现下图场景的。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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