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lng加气机过滤器怎么维修?首先,在拆除汽油滤清器之前,一定要按照制造商指定的步骤,进行释放燃油系统内残留的压力。否则很容易会导致汽油溢出,严重的话还会危及到人身安全。
2.然后找到汽滤附近的搭铁线和安装架螺钉,并将其抽出来。
3.为了接住滴落下来的燃油,我们最好在滤清器下面放一个盆子。
4.随之就到拆卸进油管的部分,但我们最好就是一只手抽,而另一只手用毛巾捂住,毕竟汽油突然溢出来。
5.拆了进油管之后,把滤清器旁边的出油管也拆除下来。
6.那么,这时候就可以直接将旧的汽滤拆下来了。
7.最后,直接把新汽滤放到固定架,并按照相反步骤将出油管、固定架螺钉、进油管和搭铁线连接回去就可以了。当然,我们还要把汽滤周围清洁干净。
目前常见的LNG运输船的货物维护系统有哪几种?各有什么特点?液化天然气运输船简称LNG船,主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷,为便于运输,通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家,而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”,只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40~45年。
货物维护系统 为了确保液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船在液舱预冷液货操作阶段船舶的安全经济性,制定了液舱预冷方案,对该流程中货物维护系统温度场实施预报.在对液舱建模时首次考虑货物维护系统空间结构,在计算流体力学(Computational Fluid Dynaics,CFD)与数值传热学原理基础上,同时考虑预冷剂的气化潜热与显热的冷量释放,基于多面体网格,利用FLUENT 软件对LNG 船液舱预冷过程温度场实施三维瞬态数值预报.结果表明:与船舶操作手册的指导数据相比,货物维护系统主绝缘层平均温度预报结果的误差控制在13%以内,温度下降速率符合LNG 船相关规范,货物维护系统内温度梯度分布随着预冷时间逐渐减小;液舱预冷过程中根据货物维护系统主绝缘层温度随时间变化情况,分为极速降温、中速降温和慢速降温3 个阶段,在极速降温阶段货物维护系统的温度变化率及温度场中温度梯度最高.
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