关于“汽车还有多少燃气了”的问题，小编就整理了【6】个相关介绍“汽车还有多少燃气了”的解答：
汽车每100公里用多少燃气？根据不同汽车型号和驾驶条件，每100公里的燃气消耗量会有所不同。一般来说，燃气车的平均燃气消耗量在8-12升之间。然而，这个数字还受到驾驶方式、车辆负载、路况和行驶速度等因素的影响。因此，具体的燃气消耗量需要根据实际情况进行测算。
一辆汽车一个月加多少天然气？一个月加100升天然气。气瓶大小有很多规格，从最小50L到120L容积的气瓶都有。换算成压缩天然气大约每5L容积加1个立方的天然气，50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶
汽车加的天然气每立方是多少？车用天然气分车用CNG（压缩天然气）和车用LNG（液化天然气），CNG（压缩天然气）一般用于小型汽车（如出租车），LNG（液化天然气）一般用于货车。
全国各地车用天然气有一定差异，，CNG（压缩天然气）价格在3.3元~3.8元/立方米左右。LNG（液化天然气）价格在3元~3.6元/立方米左右。
为什么我车的天然气气罐加满后，放几天后就会少一些，是怎么回事。是气罐漏气还是怎么回事正常吗？还是有漏气的地方，你可以用弄点水放点洗衣粉搅拌后，弄个小刷子或是废弃的牙刷，沾些刷在阀门和管接处或是你感觉有疑问的地方，要刷全面些，同时看有无泄漏气泡，最好包括软管也看一下是否老化。
汽车烧天然气一公里的成本有多少？烧气的车一公里大概是0.25元左右，在正常情况下，燃烧天然气至少比燃烧石油节省一半的成本：
1、汽车改烧天然气后会对发动机有影响，但是影响比较小；
2、汽车改烧天然气后，动力会比烧汽油小百分之十左右，但是比较经济；
3、对车的损害无非就是天然气的燃烧温度比汽油高，气门更容易烧变形，但是这种损害是比较小的，也不会影响汽车的使用寿命。
燃气汽车还有多少年停产？燃气汽车力“停产”还有多少年取决于卡车电动化进程
CNG&LNG指天然气和液化天然气，使用这两种燃料的汽车主要是哪种车型？对于普通汽车爱好者而言应当是出租车，似乎这种车型都在使用天然气，加气站里也主要是这种车型的身影；早些年也有部分私家车改装天然气，但近几年几乎看不到了，那么燃气汽车会不会消失、如果会的话又是什么技术替代了它呢？
先来解读第一个问题吧，至少在乘用车型领域中，燃气汽车是注定要消失的。
看一组数据：
- 2016年，26467台
- 2017年，24815台
- 2018年，21344台
- 2019年，25055条
- 2020年，125台
这是燃气乘用车型五年的产量，2020年可以说断崖式下跌，简直就是“拦脚脖子坎”的标准，这组数据足以说明燃气汽车的未来了。
燃气汽车的主体是出租车，换位思考如果我是的哥的话，1000%不会选择燃气车、10000%不会选择燃油车，替代选项毫无疑问是电动汽车；燃气汽车的优势只有使用成本低，而实现这个优势的前提还得是气价不能偏高，可是气价是不太稳定的，上下浮动的跨度也会比较大，一度出现加气跑比加油跑还贵的情况，所以很多出租车还得选择加油跑。
燃气汽车的缺点非常突出，首先是高压气罐占用了后备箱的大部分空间，其次是高压气罐的安全性能不高，一旦被高速碰撞则大概率会燃爆！再次则是储能有限且燃料密度问题，导致燃气汽车的续航里程很有限，车辆加满也就是个两三百公里的续航里程。加油跑的话倒是能解决续航、空间和安全性的问题，但是使用成本过高了，92#汽油一度接近8元；所以燃气不是理想的选择，燃油更不是理想的选项。
而电动汽车则要理想很多，首先电动汽车的使用成本很低，即便用快充桩不挑时间的去充电，每公里的开支也不过是1~2毛，比使用天然气还要低；夜间的谷电价格总会比较低，家用车专用表低至0.3元且不计阶梯，公共充电站的夜间谷电也有低至不足0.5元的，有些公共停车场还不要停车费，开支则比燃气车低更多了。
电动汽车的优势不仅体现于充电成本，同时还包括基本没有保养项目，电机不用机油、没有变速器，这就是最大的优势；电机没有磨损的问题，也没没有高温和振动，同样行驶几十万公里的燃油车就像是拖拉机，电动汽车还会挺不错。至于动力电池组的质保也不用担心，现在有最高提供5年和50万公里质保的电动汽车品牌可选，对应的基本是营运出租车的换车周期的极限了，营转非的车都是废铁价，保值率也不是需要考虑的问题。
所以出租车和网约车都在选择电动汽车，燃气汽车毫无竞争力可言了；以代步为主的私家车更是会选择电驱车，因为非营运私家车的一线品牌基本都有电池组的终身质保了。
综上所述，燃气汽车是注定要成为过去式的，这种技术只是为了控制营运成本的过渡技术，一旦有了更成熟的选项则必然会被淘汰，现阶段的燃气汽车主要是商用车型。
- 2016年，18754台
- 2017年，73339台
- 2018年，67208台
- 2019年，89783台
- 2020年，142702台
这是商用车型的燃气汽车销量走势，是持续增长的，不过车型已经是以卡车为主，客车基本实现了电动化，新能源汽车的占比已经是主体了；但是卡车还很难实现全面电动化，因为卡车主要是“跑长途”，过大的车身对充电场地要求过高，过大容量的动力电池组让车辆的制造成本过高，这两个问题不解决则卡车很难实现电动化。所以作为过渡技术只能考虑天然气，不过只要无轨电车式的“行走充电卡车”标准化，燃气卡车淘汰的速度会更快。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于“汽车还有多少燃气了”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“汽车还有多少燃气了”的【6】点解答对大家有用。
